根据日本经济新闻（中文版：日经中文网）发布的2023年全球市场“主要商品与服务份额调查”，中国船舶集团（CSSC）在船舶建造量上时隔一年再次位居全球第一，而日本最大造船企业“今治造船”则跌出前五名。
2023年全球船舶建造量达到6408万总吨，比2022年的5556万总吨增加了15.3%。其中，中国船舶以1214万总吨的建造量占据18.9%的市场份额，相比2022年（15.4%）增加了3.5个百分点，成功跻身第一。
2022年排名第一的韩国HD现代（原现代重工）市场份额降至14.5%，较上年的18.3%下滑3.8个百分点，建造量为927万总吨，比上年减少了8.6%。SMBC日兴证券的分析师谷中聪表示，HD现代在选择订单时将利润率放在了首位。
与此同时，韩华海洋（Hanwha Ocean，原大宇造船海洋）从2022年的第五位上升至第三位。该公司在经历重组后，在2023年重新开始运营。
日本的今治造船则以6.0%的市场份额排名第六。尽管其建造量有所增加，但仍无法与中韩大型企业的建造量相抗衡。今治造船社长桧垣幸人指出，人手短缺导致生产效率无法提升，这是亟待解决的经营课题。
预计未来全球船舶建造量将继续扩大。日本造船工业会预测，到2030年代，全球新船建造需求将比2023年增加约60%，达到1亿总吨。这一增长还受到环保船舶更新需求的推动。国际海事组织（IMO）已将国际海运温室气体减排目标提高至2050年实现净零排放，这将进一步刺激新船需求。
各造船企业正加紧开发使用氨等新燃料的船舶，而今治造船则计划承接使用传统燃料但具备优秀燃效的环保船订单，以确保建造数量。
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