三菱汽车加入本田-日产联盟，销量将超800万辆

日本经济新闻获悉，三菱汽车将加入本田-日产汽车的联盟，预计联盟销量将超过800万辆。这一合作将形成与丰田联盟在日本国内的两大阵营。由于美国特斯拉对纯电动汽车（EV）的巨额投资，日本企业单独投资面临挑战，汽车产业的大转型将带来大型重组。

今年3月，本田和日产宣布了一揽子合作，但日产持股34.01%的三菱汽车的动向尚未明确。现三菱汽车决定加入本田-日产联盟，三家车企携手提高竞争力。三菱汽车已与本田-日产签署保密协议，并启动磋商。若三家公司联手，联盟销量将达到约833万辆，其中本田2023财年的全球销量为407万辆，日产为344万辆，三菱汽车为81万辆。

日本最大车企丰田一直在日本国内结盟。在乘用车方面，丰田与大发工业、铃木、斯巴鲁和马自达签订了合作协议，四家合计达到1600万辆规模。

三菱汽车今后将与本田-日产确定具体的合作内容，计划在控制车辆的车载软件领域实现三家车企的通用化。日产和本田将联合开发操作系统（OS），并将协商也用于三菱汽车的车辆。车载软件利用汽车与外部的双向通信功能更新软件，即使销售之后也能提高性能，尽管需要巨额的开发费用，但通过联盟可以降低成本并引进高性能技术。

此外，三家公司还将考虑在车辆领域的互补合作。本田在日本国内并不生产插电式混合动力车（PHV）和皮卡，将讨论在这些领域具有优势的三菱汽车提供OEM（贴牌生产）。未来还将探索在轻型车领域的合作。

三家车企联手的背后，是面对百年一遇的汽车行业大转型的危机感。为了实现去碳化，汽车产业正在从发动机汽车向纯电动汽车转型，新兴势力崛起使得日本企业行动迟缓。

2023年，全球EV销量显示，日产为14万辆，本田为1.9万辆，而特斯拉达到了180万辆，中国比亚迪为157万辆，日本企业远远落后。在中国市场，面对当地企业的低价EV，本田和日产正面临困境，不得不调整扩张路线。

日产在2023年调整了与法国雷诺的资本关系，使得销售规模带来的成本削减效果减弱。本田此前坚持自给自足，但认为要提高EV和车载软件的竞争力，规模的扩大不可或缺。

本田和日产还将在构筑EV的供应链方面展开合作，并计划联合开发或采购成为EV核心部件的驱动装置“E-Axle”。三家车企希望通过延长续航里程、提升行驶性能的零部件，提高EV的竞争力。随着三菱汽车加入本田-日产联盟，这一联盟将与丰田、特斯拉和中国企业展开竞争。