由于在中国市场的销售低迷，本田计划削减约30%的汽油车产能，将年产能从149万辆缩减至100万辆，相当于其全球产量的10%。此举包括关闭和停产多家工厂，广东省广州市的工厂将在10月关闭，湖北省武汉市的工厂将在11月停产，另有一家广州市的工厂也将关闭或停产。
本田在全球的年产能接近500万辆。自1990年代起，本田在中国不断扩展生产，目前其在华产能已超过美国。然而，这次缩减是本田在中国首次大规模调整生产，标志着其扩张路线的改变。
不仅是本田，其他日系车企也在调整中国业务。日野汽车计划在2025年内清算其上海日野发动机子公司。日产汽车已在6月关闭了江苏省的汽油车工厂，将其年产能减少了10%。
自2000年代以来，日系车在中国市场以高品质赢得了约20%的市场份额。然而，随着中国政府推动纯电动汽车，日系车在传统发动机方面的优势逐渐被削弱，市场份额下降。受此影响，本田6月的销量同比下滑了40%。
日系车在华市场低迷也影响了供应链。日本制铁已宣布退出与中国宝武钢铁集团的合资业务，削减在中国的产能达70%。材料企业日本帝人也决定退出中国的汽车材料业务。
预计到2025年，中国的新能源汽车产能将达到3600万辆，但这一预测比实际需求多出近2000万辆。过剩的产能正在向东南亚和南美等市场转移，影响当地销售。斯巴鲁已决定退出在泰国的汽车生产。
随着市场需求变化，日本汽车厂商需进一步调整全球供应链，加强纯电动车和插电混合动力车的生产，以期在激烈竞争中扭转局面。
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